Risk alıyormuşuz gibi değil

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Denizcilik Genel Müdürlüğü, Türk Boğazları’nda alıkonulan ham petrol yüklü gemilerin detaylarını verdi.

Açıklamada, ulusal ve uluslararası medyada doğru olmayan bilgiler içeren haberlerin yer aldığı belirtildi.

‘Avrupa’daki üst düzey devlet kurumları doğruluyor’

“AB yaptırımları nedeniyle Türk Boğazlarından ham petrol ile geçen gemiler için koruma ve tazminat sigortası (P&I) geçerli değildir ve bir kaza durumunda sigorta tazmin edilemez.” Açıklamada, bu durumun ilgili AB direktifleri ve Avrupa’daki üst düzey devlet kurumları tarafından teyit edildiği belirtildi.

Risk alamayız

Açıklamanın devamında, Bilindiği üzere ülkemiz, Birleşmiş Milletler Güvenlik Konseyi tarafından alınan yaptırım kararları dışında, diğer ülkeler ve uluslararası kuruluşlar tarafından verilen yaptırım kararlarını uygulamakla yükümlü değildir. Ancak yaptırım uygulanan bir gemi veya yükün Türk Boğazlarından geçmesi halinde meydana gelebilecek katastrofik bir kaza durumunda sigorta şirketinin sorumluluğunu karşılayamayacağı riskini almamız söz konusu değildir. ifadeler kullanılmıştır.

‘Zarar fonlarla karşılanmayabilir’

DHA bülteninde yer alan açıklama şöyle devam etti:

“Her halükarda, zarar görenin tazmini ve geminin bulunduğu yerden çıkarılması yükümlülüğünün ilk etapta P&I sigortası tarafından karşılandığını belirtmek gerekir. P&I sigortası için tazminat tutarlarının aşılması halinde uluslararası IOPC fonu devreye alınmış ve bu kurumun yetkilileri ile yönetimimiz arasında yapılan toplantıda, gemi veya yükün herhangi bir kazada ceza alması ve P&I’nin tazminattan kaçınması durumunda fonun bu fonu karşılamadığı Teyit edilmiştir. kayıp.

2002 yılından beri uygulanmaktadır.

Birçok ülkedeki mevzuata benzer şekilde ulusal mevzuatımıza göre geçerli P&I sigortası sağlayamayan ham petrol tankerlerinin Türk Boğazlarından geçişine izin verilmemektedir.Bu kural 2002 yılından itibaren uygulanmaktadır. Ülkemizin karasularını ve milyonlarca insanın yaşadığı kadim şehirlerimizi bu rahatsız edici süreç geçene kadar korumak amacıyla Türkiye’den geçmek isteyen ham petrol taşıyan tankerlerin bize sunduğu sigorta poliçeleri ve bunları düzenleyen sigorta şirketleri politikalar bu boğazların varlığını doğruladı.

Onay mektubu sağlama talebimiz yoktur.

P&I sigortacılarının mevzuatlarını ileri sürerek fahiş bedeller için düzenledikleri sigorta poliçeleri kapsamında ticari müşterilerine (gemi sahipleri) teyit mektubu vermemeleri kabul edilemez olarak değerlendirilmektedir. İstenilen teyit yazısında, İstanbul Boğazı’ndan geçerken sadece söz konusu geminin sigortasının geçerli olduğu belirtilmekte olup, yaptırmış olduğu sigorta poliçesi geçersiz olabilecek herhangi bir gemi için teyit yazısı verilmesi talebimiz bulunmamaktadır.

Ham petrol taşıyan gemilerin büyük çoğunluğu Avrupa Birliği’ne aittir.

Rutin olarak talep edilen ve vaka bazında verilen bu teyit yazısını sigorta şirketleri ülkemiz söz konusu olduğunda vermekten kaçınmaktadır. Bir sigorta şirketinin bir geminin ambargoya tabi olup olmadığını belirlemesi yaygın bir uygulamadır ve şu anda bekleyen gemiler için bu aramayı yapan gemiler bulunmaktadır.

İstanbul Boğazı’nda bekleyen ham petrol taşıyan gemilerin büyük çoğunluğu Avrupa Birliği’ne ait olup, petrolün önemli bir kısmı Avrupa Birliği limanlarına gitmektedir. AB gemileri ile taşınan ham petrol için sigorta hizmeti veren AB sigorta şirketlerinin AB ambargo kuralları kapsamında talep ettiği teyit yazısını Bakanlığımızın neden vermediği anlaşılamaz.

‘Marmara Denizi’nde bekleyen gemi sayısının 100’ü geçtiği dönemler oldu’

Bu noktada daha önce teyit mektubu vermiş ham petrol taşıyan gemiler 1 Aralık’tan bu yana Türk Boğazları’ndan rutin olarak geçiyor ve Karadeniz’de bekleyen gemi sayısı haberde belirtilen sayı değil (15 gemi, 15 gemi). AB limanlarına varan 11) ve çok sayıda geminin ülkemiz üzerinde baskı aracı olarak kullanılması caiz değildir.

Karadeniz’e gidecek ve ham petrol yükleyecek gemilere teyit yazısı verilmemesi durumunda gemilerin Karadeniz’e aktarılmayarak Ege Denizi’nde bekletilmesi de alınacak tedbirlerden biri olacak. önümüzdeki dönem Öte yandan tahıl koridoru içinde Marmara Denizi’nde bekleyen gemi sayısının 100 gemiyi geçtiği dönemler olmuş, ilgili tüm kurumlarla ortaklaşa alınan tedbirlerle bu sayı yaklaşık 40 gemiye kadar gerilemiş ve deniz trafiğimiz düzenlenmiştir. .

Bu gemilerle ilgili farklı bir uygulama yapılacak.

Bilindiği üzere tahıl koridorunun gerçekleştirilmesinde en önemli oyuncu ülkemizdir. Ham petrol Türk Boğazları’ndan geçip dünya pazarlarına ulaşana kadar, daha önce olduğu gibi yapıcı duruşunu sürdürecek.

Ülkemiz rafinerilerine gelen gemilerle ilgili olarak kamu yararı ve ülkemiz menfaati gözetilerek gerekli çalışmalar yapılmakta ancak sigorta şirketlerinden herhangi bir teyit yazısı gelmemektedir.

Ayrıca, Marmara Denizi’nde ham petrol yüklü teyit yazısı ibraz etmeyen gemilerin, kural yürürlüğe girdiğinde Çanakkale Boğazı’ndan geçmek üzere herhangi bir sorun teşkil etmemesi için kaldırılmasına yönelik plan hazırlanıyor. tehlike.

Ülkemiz her türlü çözüme açıktır.

Öte yandan, ham petrol yüklü gemi sahiplerine sunulan seçenekler arasında, Türk Boğazları’ndaki seyir sürelerini de kapsayan yeni bir P&I poliçesi getirilmesi yer alıyor. Yönetimimiz ve ilgili kurumlarımız ülkeler, sigorta şirketleri ve armatörler ile gerekli görüşmeleri sürdürmekte olup, deniz ticaretinin devamının sağlanması için büyük çaba sarf eden ülkemiz, bayrak ülkelerinin gemilere sunduğu her türlü çözüme açıktır. . “