Bursa’da düşen uçağın özellikleri açıklandı

Bursa’nın Osmangazi ilçesinde tek motorlu uçak ormanlık alana çarptı.

Kazada gemide bulunan iki kişi hayatını kaybetti.

Uçuş eğitmeni ve eğitmen pilot-kaptan Kazım Dikichi kazanın nedenini araştırırken kazayı değerlendirdi.

Uçağın maksimum uçuş ağırlığı 750 kilogramdan az.

Havacılık camiasına ve uçuş eğitmeni ve pilot eğitmeni Kaptan Kazem Dikeji’ye başsağlığı dileyerek, “Bugün Türkiye’nin her yerinde hava çok kötüydü. Yağmur yağmayan yer yoktu. Havadan hafif uçağa ‘Ultralight’ adı verildi. Ultralight, maksimumu çok hafif olan uçaklara verilen genel isim. 750 kg’dan az uçuş ağırlığı.

“Başlarının belada olduğunu gösteren radar yankıları vererek Bursa’ya doğru ilerlediler.”

Eğitim için kullanmadığımız bir uçak. Pamukova’dan yola çıkarak Bursa’ya doğru yola çıkan kardeşlerimiz, meteoroloji radarlarından da anladığımız kadarıyla sıkıntıda olduklarını belirten radar yankıları veriyor. Yunuseli yolunda tüm Türkiye’yi etkisi altına alan yağmurlu ve sisli hava nedeniyle durumsal farkındalıkları bozulur. Çarpışma var.” dedi.

“Çok hızlı bir düşüş görüyoruz.”

Bu uçağın bir eğitim uçağı olmadığını belirten Daikichi, şunları kaydetti: “Bu bir eğitim uçuşu değil. Uçak yepyeni ve her türlü donanım koşulunda önünüzü göremeseniz bile sisli kar sisi içinde uçabiliyorsunuz. Arabanın yarısı kadar ağırlığında. bakın çok hızlı düştü sebebi bu olabilir. Bu uçakta paraşüt de var.” 2020 Teknoloji 2017’de Başladı, 2017’de Üretildi.

Hava Kuvvetleri mensupları olarak atlama şansımız var ama uçağı kurtarmaya çalışıyoruz” dedi.

Uçakta pervane motoru arızası olduğunda sıhhi hava açısından kendinizi kötü hissettiğinizde roket paraşütü. Hava Kuvvetleri mensupları olarak zıplama şansımız var. Ama uçağı kurtarmaya çalışıyoruz. Bir paraşüt var. 60 metre uzaktan basıldığında paraşüt açılır. Patinaj yaparak bir yere yumuşak iniş yaptığınızı anlamıyorum. Radar görüntüleri nasıl farklı görünüyorsa, radar yankıları da farklıdır.

İki yaşında bir uçak.

Bu açıdan bakıldığında abimiz kötü hava şartlarından dolayı belli bir noktaya geldiğinde durumsal yaklaşımını açıp fark etmeyi düşünmemiş sanırım. İki yaşında bir uçak. Biz buna deneysel uçak diyoruz.” dedi.

Radarın 15 dakika önce açıldığını görüyoruz.

Daikichi, hava koşullarının havacılık için vazgeçilmez olduğuna dikkat çekti. “İster 400 yolcu taşıyalım, ister amatör uçuş yapalım, bu bizim için mutlaka görülmeli. Arkadaşlarımız bunu kontrol ettiler. İlk başta radar açılmıyor ve son 15 dakikadır radarın açık olduğunu görüyoruz.” Yunuslu yolu üzerinde hava Bulutlu sis ve yağmur var Hava durumunu mutlaka değerlendirdiler ve bazen de uçağa bindiler Aşırı özgüvenli son teknoloji otopilotlu 700 kiloluk otopilotlu uçak paraşüt.

Paraşüt sistemi ateşleme sistemi sayesinde sizi her yerden kurtarır. Türkiye Cumhuriyeti’nde de diğer ülkelerde olduğu gibi amatör havacılığı teşvik edecek havalimanı faaliyetleri ve akaryakıt etkinlikleri çok yaygın değil. Her havalimanında istediğimiz yakıtı bulamayabiliyoruz.” dedi.